畅想一下，多少年后，中国汽车市集中是何如的情势？到阿谁时期，当咱们再回望2024年，这个波谲云诡、打开大合的年份，究竟有哪些是实在影响中国汽车行业走势的事件？又有哪些，是汽车行业造成翌日情势的实在原因？
能够，新动力渗入率冲突50%是一个枢纽盘算。在这个大的指令棒下，自主品牌发起全面反攻，结伴品牌集体出现下滑，碰到前所未有的逆境，甚而连丰田、大众这两个最强势的品牌也不例外。
而成心念念的是，本年恰逢结伴40周年。从1984年10月上汽大众在上海安亭奠基建造于今，在往时这40年里，我觉得不错约莫分为三个阶段：从1984年到2002年，是中国汽车的起步阶段；从2002年中国加入WTO开动，中国汽车开动参加寻常庶民家，是结伴企业的“黄金20年”；从2021年开动，伴跟着新动力汽车的爆发式增长，自主品牌也开动“攻城略地”，结伴与自主的地位发生了天翻地覆的变化……
什么时期会参加第四阶段，咱们还不知所以，但在2024年，咱们开动发觉越来越多的蛛丝马迹——
比如，好多结伴车企在推出新动力产物时，不再是“拿来成见”，而是把柄中国用户的需求，进行更多的原土化研发和适配，相等是在中国用户关心的智能座舱和智能驾驶方面。
再比如，好多结伴车企的燃油车价钱也出现了大幅下探，好多热点车型的价钱，甚而与自主品牌同级别车型对皆，不错说性价比拉满。
在价钱大幅下探的大布景下，供应链原土化就成为当务之急的选拔。降本增效，成为悬在每个车企头上的“达摩克里斯之剑”，也成为实在影响车企竞争力的枢纽身分。