作家 | 柴旭晨
裁剪 | 周智宇
经过余承东的再次旋转乾坤，鸿蒙智行的第二品牌智界终于“谷底翻身”，杀了回归。
10月8日晚华为发布战报，阿谁“卖一台就要亏3万元”的智界R7爆单了，在上市14天后大定量破了2万台大关，成了国庆假时期华为最叫座的居品，订单致使突出了问界M7和M9。
智界R7的这份收成单，无疑给华为与调和方奇瑞皆注入了一针强心剂。余承东叹气谈，“R7起来了，构筑一个全新品牌实在太扼制易，智界终于从S7颠仆的地点又爬了起来”。
回溯客岁末，被交付颠覆Model3设计的智界S7登台上阵，它亦然智选车在纯电、轿车细分赛谈的首秀。可随后由于产能等原因，赓续四个月销量游荡于百台低位，即便本年二季度重新发布，但市集默契再一次高开低走，在8月回落至三位数水平。
S7的折戟，让华为与奇瑞相关“生隙”传奇不胫而走。直到奇瑞集团董事长尹同跃切身站台表态“智界是奇瑞第一优先计谋样式”，随后叠加R7的起势，两边相关的芥蒂得以化解，华为“金字牌号”上的蒙尘也被扫清。
一如余承东所言，智界R7的告捷不易。锚定Model X规格跨级竞争Model Y的它，等于想把轿跑SUV这条赛谈扩大，给我方拓出块新蓝海。因此在20-30万元纯电SUV市集里，智界拒却单纯“卷价钱”的想路，转而遴选凸起自己品性和高档感，来互异化竞争。
因此，R7的25.98万元起售价比ModelY贵出1万，但其标配了30万元驾驭同级车才有的“空悬+CDC”，此外还有800V平台、华为智驾、智舱王牌以及“满血”途灵平台的加握。“R7是果真按百万级车型的尺度、用料、设计、性能和工艺质地来打造的”，余承东直言。
他略显倔强的暗意，“R7前期一辆车要亏2-3万元卖，后头靠着领域效应再赢利，咫尺只想让消耗者感受到品性”。
庆幸的是余承东赌对了。据渠谈东谈主士深入，全体销售要点区域中，对比Model Y的客户跟智界R7绝对类似。
值得一提的是，脚下欲从Model Y虎口夺食的敌手开阔，这些“围攻光明顶”的后浪们皆各怀绝技，用租电下探到15万元的乐谈L60、会原地掉头的智己LS6、改良增程时期的阿维塔07以及要并排百万越野的极氪7X。
智界R7的告捷，意味着它在千军万马中跑在了前边，也有了更多底气将Model Y透顶拉下马。要知谈，客岁后者在中国市集的份额是弘大的64.7万台，凭证懂车帝近一年SUV销量榜单，ModelY以断层上风位居第一，销量为46.7万辆，比第二的比亚迪元PLUS还越过17.5万辆。
关于华为和鸿蒙智行而言，R7的破局为纯电序列打下了好基础，更为关键的是通盘智选车军团有了存续并壮大的可能。
近期，余承东描述了鸿蒙智行的愿景--改日五年内，成为中国高端汽车市集的领头羊，销毁30万-100万以上价位区间。
他原先想象用“AITO问界”品牌串联起四家调和车企的扫数居品，为此三年时辰对问界倾注了巨大心血和资源。不外由于政策和限定要求，每个品牌必须由车厂所握有且不成同名，才缓缓变成了问界、智界、享界和尊界四大品牌。
不成复用问界的资源，意味着余承东被动走上了最难的一条路。
咫尺，问界已在50万元+市集获取了一隅之地，享界则要接棒络续放心；智界则需销毁25万元+的中端群众市集，肩负走量重担；接下来尊界得要在百万级市集占据王者地位。
可动作其后者的“三界”品牌，皆需要重走“0-1”的运转进程，它们能否复制告捷一炮而红，一定进度上相关着华为汽车业务的成败。这次，智界R7的爆火成了解说了这条“Hard阵势”依旧能被走通，余承东的百万领域汽车梦，便有了下降。
但他此刻并不此松连气儿，一系列新转折正待他来解答。
脚下，“三界”在能源边幅上和问界愈发趋同，跟着新车不休加多，居品定位和售价区间很有可能类似。这次主打纯电轿跑SUV的智界R7，价钱还是低于纯电版块的问界M5 EV，这可能让当下“本不浊富”的问界M5资源，被R7进一步分流。
另一边，拆分独处的车BU也在本年落拓推广一又友圈，包括阿维塔、深蓝、岚图、猛士、方程豹...，将来奥迪等豪华品牌也将用上华为的智驾系统，这意味着主打高端的“四界”，上风可能靠近稀释。
如安在追求销量告捷的同期作念好表里均衡，领导汽车业务盈利，透顶成为华为的第二弧线？这皆是余承东的必答题，智界的解围不外是他通过的第二轮素养，想果真成为产业泰斗、改写百年汽车行业的脚本，余承东还得络续摸着石头过河。
但重重逆境裹带下他依旧抬头挺胸，“我一般皆失败两次养车技巧，第三次一定崛起”。
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