雷军，毫无疑问的大网红。
上周现身广州车展，小米汽车的展位，还要列队。
今天下昼，雷军在微博上官宣，小米 SU7 录用超 10 万台，提前完周至年主见。
更可怕的是，我要告诉你：
小米 qi'c 毛利率依然达到 17.1% 了。
说好的亏钱卖车呢？
你看，小米汽车公布了最新的三季度财报。
小米汽车毛利率，再立异高，达到 17.1%，第二季度照旧 15.4%。
思起京东独创东谈主刘强东那句：
"别和雷军比营销，咱们玩不外他，他不是一般东谈主。"
这有多夸张你知谈吗？
第三季度，特斯拉毛利率为 16.4%（仅算汽车销售的毛利率，主要靠动力板块赢利）。
极氪为 15.7%。
（蔚来和小鹏暂未公布 Q3 数据）
恒驰汽车，根底就没赚过钱。
短短时辰，小米依然跨越了特斯拉和极氪。
小米说，毛利率飞腾的原因有两点：
1. 高版块 SU7 录用占比增多，使小米汽车的收入较上个季度增多了 52%。
凭证小米公布的数据，第三季度整个录用了 39790 辆 SU7。
汽车收入为 95 亿，特别于平均每辆车售价 23.865 万，较上季度有所增长。
汽车本钱为 80.37 亿，特别于平均每辆车的本钱为 20.198 万。
换言之，雷军每卖出一辆车，毛利有 3.67 万元。
说好的亏本造车呢？
2. 汽车中枢零部件价钱及单元制酿本钱减少。
高版块的 SU7，溢价也相对高少量。
而第三季度，汽车中枢零部件价钱降下来了，压缩供应商的利润，小米汽车的收入也就提高了。
不外，淌若算上其他支出，小米汽车仍然是赔本造车中。
凭证最新财报，小米智能电动车等立异业务经转移净赔本为 15 亿元。
不错参考的是，Q1 净赔本 23 亿、Q2 净赔本 18 亿。
赔本不断在变少。
等法拉米出来，预想就要运转赢利了。
要说小米的财报有什么不好的。
那便是，小米第三季度的收入，主要靠内地拉升，外洋收入占比下滑了。
来自中国大陆的收入占比擢升到了 56.6%，印度及欧洲的收入占比下滑到 43.4%。
相比让猫崽未必的是，小米空调出货量第三季度仍增长 55%，出货量 170 万台。
不知谈和格力紧不垂死呢？
终末说下雇员情况，小米东谈主均薪资不低，然而三季度也降薪了。
对比 6 月末，第三季度，内地和印度隔离增多了 4499 名、33 名职工。
4.2 万名小米打工东谈主，平均月薪为 4.52 万，较上个季度减少了 2800 元。
微降，降得未几，5.8% 降薪吧。
这样多跨界造车的企业家，雷军算得上是当红炸子鸡。
看着恒大、宝能、威马，再看最近合创、哪吒堕入资金链危境。
反而小米不仅没把卖手机的主业搭进去，还在车圈界收成一波流量。
你奈何看小米的改日？
谅评释财猫，咱们抓续宽恕 ~
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