文/王新喜
增程车电板衰减更快激勉了不少消费者的关切，越来越多的消费者，在换车时运行关切电板的性能与资本。
11月5日，中汽试真金不怕火场账号发布了一份新能源汽车电板健康度评估测试瓦解，收尾流露，2019款特斯拉Model 3在行驶11.6万公里后，经过检测，电板健康度为89.3%；而理念念ONE 2020款在行驶10.3万公里后，电板健康度仅为75.6%，4年电板健康度下落超近25%。增程车电板衰减赫然高过纯电动车型。
瓦解流露，这次测试期骗较惯例的检测形势，通过充电桩汇聚能源电板充电历程中的电压、电流、温度，以及SOC（电板剩余电量）等信号，对车辆进行多项电板评预筹画分析的收尾。
为什么增程车电板衰减更严重？
增程车与纯电车两者的驱动阵势不同，混动或增程依靠油发电，电板驱动汽车，多一个能耗武艺，自己就靠近电板使用寿命问题。换取的里程，增程联系于纯电常常会有更屡次的轮回。
以现时主流车诡计，增程式续航平均150，纯电车平均续航500。其中增程式1/3用油，2/3用电，那么增程式汽车电板轮回一次的对应里程是150x1.5＝225。
电板的寿命是由轮回次数决定。锂电板寿命为1000-2000次轮回。国标端正电板容量需要大于设想用量80％，低于80％电压会不踏实，影响车子的能源的踏实性和续航。集结使用年限，这里和谐按1200次轮回诡计。225乘以1200=270000，500乘以1200=600000。
算下来增程式电板寿命不到纯电一半。
轮廓可知，纯电车开二十五万公里也才轮回500次，但增程车20万公里轮回1333次，电板寿命要短得多。
还有一个原因是，充放电倍率也会影响电板轮回寿命，充放电倍率越大，电板衰减越快。
增程和混动的电板容量常常远小于纯电，但在快充桩上的充电，厂家出于安全性和对电板保护，在充电倍率上有所为止。比如80度电板的纯电车，以80kw的功率充电，此时的充电倍率即是1C。而一个30度的增程车以30Kw的功率充电，充电倍率亦然1C。
在履行使用历程中，同品级的纯电车放电倍率会远小于增程，在急加快和上坡时，而能量回收带来的充电倍率也会收支很大。是以一般情况下，增程电板寿命会更短。
许多增程车主后悔了，原因不仅是电板衰减
当今的车企其实布局增程，是一种基于资本战与价钱战的焦灼，并投合消费者被放大的续航焦灼。但买增程车的东说念主，还是有许多东说念主因为没买纯电后悔了。原因不单是是电板衰减。还包括用油启动的杂音书题、能耗问题以及充电浮泛、维修保重资本更高档轮廓原因。
一个26万买增程车的车主后悔的案例，不错说颇为全面的响应了这些问题。
“26万买增程式汽车，开了6100公里，还是后悔了。”有车主默示：“率先眩惑我购买这款车的是它的增程功能，销售东说念主员告诉我，我不错在电量破钞前得到更长的行驶里程，同期也减少了对充电桩的依赖。增程式汽车的发动机在电板电量破钞后启动，为电板提供非常的电力，听起来很好意思好，但履行情况却大失所望。”
“最先是杂音书题，增程式汽车的发动机在启动时发出的杂音比传统燃油车还要大，这让我在陶然的驾驶环境中感到特殊不适。尤其是在城市行驶时，常常的启动和住手，让杂音愈加赫然，径直影响了驾驶舒戒指。”
“其次是能耗问题，尽管增程式汽车宣传我方比纯电车更节能，但履行油耗并不低，尤其是在高速行驶，发动机介入频率更高，油耗也随之高潮。比较之下，纯电车在高速行驶推崇愈加经济。”
“此外，尽管增程式汽车减少了对充电桩的依赖，但仍然需要依期充电。但充电速率慢、纯电续航短、充电站散播不均的问题，让出行筹画变得复杂与未便。”
这个车主还提到一个问题，当今许多充电场终止增程车充电，节沐日高速工作区东说念主们对增程车充电也很招架，径直影响了增程车主的充电体验。
另外一个购买深蓝增程车的车主也后悔了，他算了一笔经济账：“纯电200公里的续航，市区通勤根柢用不完，一星期充一次电就够了，一个月最多百来块，油基本上不加了，是以，一年365天，超越300天皆是用电或充电的路上，每天背着发动机跑，还要吝惜和保重，当初为什么要采取一个增程车呢。”
各类迹象流露，增程车不是新能源汽车的昔时
综上来看，增程车不仅靠近电板老化衰减的问题，还触及到用车体验、用油用电的经济账等方面原因，加上充电增程器亦然内燃机，需依期保重机油机滤那些事儿，保重跟油车频次差未几。
而增程器发电的成果并不高，且常常启动和关闭会对内燃机变成一定的磨损。此外，由于增程汽车需要依赖电板来驱动电动机，电板衰减雷同会影响其续航智力。由于增程汽车的结构更为复杂，电板组的吝惜资本也相对较高。
各类迹象流露，增程车不是新能源汽车的昔时。
纯电汽车的续航智力主要取决于电板组的容量和能量密度。跟着电板时间的不停超越，一些车企正接受先进的电板处罚系统和高质料的电板组，灵验延伸了电板的使用寿命。
尤其是固态电板现时有多家研发告捷，华为固态电板专利还是面世，奇瑞固态电板还是公布，几年后量产的消息不停，这对纯电车形成了要紧利好。
增程或混动投合了许多消费者的一个兜底的采取，但从昔时发展趋势来看，纯电车或将成为更好的采取。
当今买增程车后悔的越来越多，这些车主下一辆要换的车不再选增程车，这对厂商来说亦然一个风险信号，大范围扎堆布局增程车，可能是跑偏了主义，该澄莹过来了。