在国内豪华车市集，保时捷在往时几年中小日子过得不错说是相等柔润养车技巧，赚的亦然盆满钵满。
固然单从销量上看比较奔突、良马和奥迪这三家德系豪华车品牌，保时捷的差得很远。可是你要知说念，从品牌定位上来看，保时捷其实是要高于奔突、良马和奥迪的。
严格来讲，保时捷其实照旧接近超豪华汽的品牌了。
是以关于那些看不上奔突良马，可是又够不到宾利和劳斯莱斯的虚耗者来说，那买一辆保时捷可能是最佳的遴选。
况且，在前几年保时捷的车不涨价亦然买不到的。
在保时捷涨价卖车的那些年，保时捷国内的销量和收入险些皆占到了保时捷民众份额的1/3，成为保时捷民众最大的单一市集。
在车快评看来，2022年保时捷梗概奏凯IPO，国内市集的孝敬功弗成没。
不外，跟着近两年国内车市的新动力转型，保时捷在销量上也出现了显明的着落。继2023年销量同比着落15%，创下近5年来销量新低后，最新销量数据走漏2024年前三季度，保时捷国内累计销量为43280辆，同比着落了29%，成为保时捷民众销量降幅最大的单一市集。
除了国内市集，从民众领域来看本年前三季度保时捷的销量相同也出现了着落。累计销量为22.6万辆，同比着落7%，降幅是远低于国内市集的。
濒临销量着落的近况，在国内市集保时捷也低下了“腾贵的头颅”，但愿梗概以价换量。在售车型不仅不再涨价，何况也有了不小幅度的优惠。
即便如斯，保时捷在国内的销量照旧一降再降。
就在近日，保时捷又放大招了。
网传在深圳，保时捷Macan初学版车型的售价顺利跌破了40万，最低的裸车价来到了35.8万元。
当今在售的保时捷Macan是旧年4月上市的，四款车型售价区间为57.8~85.8万元。
针对该事件，保时捷杭州经销商在罗致媒体采访时回报时确乎降价了但莫得那么低廉。
与此同期，近日有音问称保时捷中国正在履行研发团队，新增多了智能座舱和智能驾驶部门。
在车快评看来，即就是降到40万，改日保时捷在国内的日子也会越来越难。
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