华为不造车，车企们却拚命思挤进华为的汽车一又友圈，但很缺憾，当中并不是统共车企王人过得满盈滋养。
与华为深度调解之后，赛力斯快速取得商场销量，旗下高端新能源品牌问界依然成为鸿蒙智行的销量主力，但也引起不少争议，部分网友以为“有了华为深度调解，你赛力斯的灵魂在那处？”
在11月12日举办的中国汽车工程学会年会暨博览会时刻，赛力斯独创东说念目的兴海谈到赛力斯与华为的调解。他默示，“单打独斗，车企我方作念不了智能电动汽车，即就是华为单独作念可能也难”。两边调解，既能证据华为的智能化上风，还能证据赛力斯造电动车的上风，才有今天满盈畅销的问界M7、问界M9。
图源：鸿蒙智行
居品是否具备谁的灵魂，蹧蹋者在买车时可不会推敲这少许。更何况，销量事实评释注解赛力斯与华为的调解是正确的，赛力斯的商场价值快速增长，华为也成为其他车企开采智能化规模的“香饽饽”。
除了鸿蒙智行的“四界”除外，广汽传祺、东风集团、长安汽车集团、奥迪、长城等着名汽车品牌，均已官宣与华为调解。这些调解中，虽说华为不像“四界”那样具有满盈深切的参与度，但车企无一例外借助了华为的最新智驾系统、车联网技艺或者推敲措置技艺决策。
公私分明，多个车企用合并个供应商的技艺并不是什么罕有事，博世、爱信、米其林等王人是汽车规模的着名供应商，但车企很少拿这些品牌进行较猛过程的宣传，独一与华为调解，就连仅仅用上华为HiCar的居品源代码也被拿来宣传。毋庸婉言，车企这就是借华为的影响力来为我方造势。
图源：极狐汽车
但有一些车企，明明有华为加抓但销量获利并不出彩，比如北汽极狐、哪吒、远航汽车，这些车企到底阅历了什么？
北汽高度依赖华为，尚未插足最好情状
极狐不错说是业内最早与华为张开调解的车企之一，旗下的极狐阿尔法S HI版是首款搭载HI华为全栈智能汽车措置决策的量产车，那时就依然声称这款车补助城市说念路的高阶智能驾驶，何况还配备了能与手机深度互联的鸿蒙OS车机系统。
在极狐阿尔法S HI版之前，北汽在新能源规模阅历了大挫败，旗下的北汽EU系列从曩昔的销量之王飞速跌至谷底，眼看再发力网约车商场是一条绝路，北汽集团决心聚集资源发力高端，推出极狐品牌，而华为的智能化恰是北汽冲高端的跳板。
图源：极狐汽车
可是事与愿违，极狐从2020年10月份发布首款车型于今，商场销量推崇一直欠安，2021年的年销量不及五千辆，2022年的销量独一1.19万辆，在拚命发布新车的前提下，2023年也仅售出三万辆露面的水准，在本年前十个月累计售出57863辆。
电车通以为，极狐的销量增长主要照旧后续推出针对主流细分商场的主流居品，比如极狐考拉、极狐阿尔法S5，这两款车型的“含华量”极低，也就独一极狐阿尔法S5补助华为HiCar一个竖立，搭载华为智能驾驶技艺的极狐阿尔法S在新能源商场压根莫得水花。
眼看极狐依赖华为冲高这样多年仍莫得超越出色的销量水平，北汽集团决定进一步依赖华为，加入鸿蒙智行。
图源：鸿蒙智行
本年5月底，华为将“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司，品牌首款车型享界S9依然上市，但淳厚说，销量果然不错用“目不忍视”来描摹，上市首月仅售出758辆，十足不像问界M7和问界M9这样火爆。
大致在北汽集团看来，问界M7和问界M9能够畅销，照旧与华为的影响力深度绑定，但站在蹧蹋者的角度，这仅仅其中一个方面，用车体验、竖立推崇王人是他们需要推敲的身分之一，而在当下的国内车市，对标BBA车型的高端纯电动车基本占不到太多低廉，原因不外是品牌影响力不够强且纯电能源的受众群体不够世俗。
北汽集团高度依赖华为，看似是一步合理的作念法，但疏远了居品定位不及等关节身分，反而让品牌的冲高之路受损。电车通以为，享界的定位偏高端，但应该通过开采混动系统来吸援用户，极狐品牌可将华为技艺应用到价钱更亲民的走量居品中，最大化华为价值。
哪吒、远航，纷纷败给了我方
除了极狐汽车除外，哪吒汽车和远航汽车这两家新势力也莫得因为华为而得宠。
早在2021年8月底，哪吒汽车与华为技艺有限公司签署全面调解条约，在智能网联、车载野心、智能驾驶、数字能源及云劳动等规模开展全面调解，而算作两个品牌的首款调解车型哪吒S，应用华为MDC智能驾驶野心平台以及“双雷达”布局，并不错扫尾城市领航辅助和高速领航辅助功能。
图源：哪吒汽车
哪吒很早看上了华为的智能驾驶技艺，但哪吒S的销量却反而特别低迷。凭证第三方平台的数据统计，哪吒S从居品上市于今，月销量均不跨越3000辆，而最新数据流露，哪吒S在9月份和10月份分袂售出496辆和847辆。
哪吒S上市时给出的价钱范围是19.98万元-33.88万元，但那时独一指点价为32.28万元的次顶配版块才配备“双雷达”的华为智能驾驶技艺，购车门槛太高外加品牌影响力不够强，当然不会有太多蹧蹋者买单。
可是跟着技艺的升级迭代，激光雷达的制变老本明明依然慢慢降下来了，但是哪吒开动毁灭华为的推敲技艺，比如相对畅销的哪吒X、哪吒L，以及热度比拟高的哪吒S猎装、哪吒S，王人给与自研的辅助驾驶和座舱技艺。
图源：哪吒汽车
勾搭居品的售价来看，哪吒尽可能镌汰含华量，无疑是为了镌汰居品的制变老本，从而通过廉价来劝诱更多蹧蹋者。发展到今时本日，哪吒其实依然错过了形成邃密口碑的契机，哪吒的高性价比形象依然固化，前期莫得借助华为来打响在高端商场的着名度，现时仍依靠哪吒X和哪吒L两款十万傍边的居品暂且存活下来。
远航汽车的着名度就更低了，算作大运集团旗下的高端新能源品牌，远航汽车近日被爆出“东说念主员流失严重”“拖延工资”“降薪裁人”的据说。可能有一又友不了解这个品牌，这是一家2022年发布的对准30万元以上高端商场的新势力，旗下车型的定位王人在中大型级别及以上。
图源：远航汽车官方
另外皮技艺层面，远航汽车应用华为的智能转向系统、智能车控域罢休器VDC等技艺，斑马智行的智能驾驶，以及与博世调解打造的一体化底盘集成技艺等等。
可是，远航汽车在营销方面确乎照旧老一套，一般仅仅在机场、高铁等路段放手静态告白，鲜少举行技艺发布会和试驾步履，蹧蹋者对居品莫得太多感知。华为在远航汽车中的参与度很低，但一步跟不上就步步跟不上，即便与华为深度调解，自己莫得着名度的远航汽车，很难在现时这样卷的国内商场卷起太大风波。
证据各自上风，调解智商一本万利
不行否定，华为的影响力确乎是有的，但企业之间的调解是一种乘法，要思达到一本万利的成果，调解两边王人必须具备满盈强的实力。
电车通以为，华为与岚图、深蓝之间的调解，不错称得上是范本。
全新岚图梦思家乾崑版是华为与岚图初次调解的居品。不得不说，岚图梦思家的竞争力自己是具备的，在高端新能源MPV商场，其操控性、安全推崇、整车用料王人有较高的水准。升级之后的全新岚图梦思家乾崑版，初次应用华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，但搭载这一技艺的是通盘车系的顶配版块，在初学版车型上均配备自研的辅助驾驶技艺和车机系统。
这样一来，原来就爱重于华为技艺的用户，会告成聘用乾崑版，但关于大大批用户来说，他们会对不同竖立的车型版块进行比拟，若是用户适意聘用自研技艺的车型，这就见效哄骗华为的影响力为自家技艺造势。
图源：深蓝汽车官方
深蓝旗下的深蓝S07也通常如斯，一方面，高配版提供配备华为乾崑智驾ADS SE基础版的选项，另一方面，车辆自己的性价比够高，满盈低的笼统油耗，丰富的舒心肠竖立让更多蹧蹋者适意脱手，华为乾崑智驾ADS SE基础版的引入，给预算更高的用户提供体验十足不一样的选项。
你华为的技艺和影响力王人不赖，但我的实力也不差，你我调解是断长续短、证据各自长处，而不是依靠对方来翻身。
现时的车市，早已处于多方深度调解的情状，但有一个亘古不变的真义真义是，要思在商场淘汰线以内，进步自身实力永久是第一位。