在公共的固有剖释中，保时捷的品牌调性要比疾驰和良马更高一些，它还是有超豪华品牌的道理了，同级别车型更贵也在原理之中。然而保时捷在本年前三季度却遭受了很大的逆境，那即是销量下滑严重，凭证数据统计来看，保时捷在本年1-9月份的全球销量为226026台新车速递，同比着落了7%，在中国市集的销量为43280台，同比着落了29%，中国市集的降幅更大，仿佛整夜之间，中国耗尽者就不再宠爱保时捷了。
比较全球其他市集，中国市集最大的变化即是新动力汽车发展更快，越来越多的耗尽者购车时会优先探求电车，其中包括高端电车，保时捷的活命空间进一步被压缩。
当销量出现大幅下滑时，经销商就会濒临很大的资金压力，一方面新车卖不出去，无法快速回笼资金，一方面厂家又不断压车，也会占用广大资金，这种情况下经销商若何破局？
最有用的形貌即是“以价换量”，通过大幅优惠来蛊惑下千里耗尽者，有许多耗尽者很可爱保时捷，无奈我方的购车预算不及，比如我方惟有40万，这么的价钱只可买到疾驰GLC、良马X3和奥迪Q5L的高配车型，如若保时捷也降到40万级，你说这些耗尽者会不会探求保时捷呢？
咱们又到深圳多家经销商处了解行情，基本上，2024款Macan 2.0T车型的实质价钱皆在40万以内，实质价钱大体上在34-38.80万元之间，优惠完之后险些和疾驰GLC、良马X3的高配车型差未几，耗尽者未免会濒临“鸡头凤尾”的选拔。
出现大幅优惠的并不唯有Macan一款车型，Panamera和Taycan的优惠力度相似很大，比如售价99.80万元的Panamera 2.9T，优惠完是63万，优惠了36.8万，平直优惠了一辆保时捷Macan！
保时捷的滞销除了新动力汽车的冲击外，和经济下行的大环境也关联，当今不但超豪华品牌不好卖了，就连屋子也不好卖了，耗尽者面对大批耗尽时变得愈加严慎，也不错说是愈加感性。固然，当今赢利也更难了，耗尽左迁还是成为主旋律，而保时捷即是耗尽左迁下的“阵一火品”。
再来看Taycan，该车售价89.80-199.80万元，经销商给出的报价是58.82-173.50万元，优惠力度基本上在26.3-30.98元之间。其实保时捷的销量下滑和Taycan的滞销脱不了关系，在保时捷旗下总计车型中，Taycan的下滑幅度最大，在全球范围内，它的销量同比着落了50%，销量近乎“腰斩”，拉低了保时捷的总体销量。
在全球其他市集新车速递，保时捷是什么行情，咱们并不知谈，然而在中国市集，保时捷的价钱体系却崩盘了！保时捷在巅峰时辰，不但莫得优惠，况兼还要选装，不选装就不卖，当今呢？不但不彊制选装了，况兼还出现了大幅优惠，许多车型的实质价钱还是杀到了疾驰和良马的欢快区，只可说此一时系念犹新。临了，关于保时捷，您有什么办法？
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