马斯克的画饼时代依旧一流市场分析，但投资者似乎不若何买账。
好意思东时刻10月10日22时（北京时刻11日10时），特斯拉无东说念主驾驶出租车（Robotaixi）原型车“Cybercab”、无东说念主驾驶巴士“Robovan”小心亮相。
马斯克将无东说念主驾驶汽车的推出视为特斯拉畴昔告捷和估值的中枢。不错说，特斯拉将公司的畴昔齐押在Robotaxi的告捷上。
可是，当东说念主们从振奋中回过神来，却发现特斯拉交出的只是一份空匮的甘愿。《华尔街日报》示意，马斯克“确凿莫得提供对于特斯拉无东说念主驾驶出租车生意款式的新细节，举例对收入或商场范畴的展望。”
空匮要害细节、闪避监管问题，发布会未能打动投资者11日，《华尔街日报》认为，在这次发布会中，马斯克对特斯拉无东说念主驾驶汽车的监管问题给出了一个比拟迟滞的回话。
“马斯克莫得防卫证实特斯拉将若何交代无东说念主驾驶汽车登程的监管粉碎，只是说该公司将在允许的地点提供这项做事。由于一些无东说念主驾驶汽车事故，监管部门对磋议公司进行了更严格的审查。”
财经媒体《巴伦周刊》认为，马斯克“今晚说确凿凿通盘话齐往常说过。投资者可能会以为这次发布会上短缺安全数据。”
该媒体指出，特斯拉周四需要作念五件事：展示自动驾驶出租车、研究做事初学、研究安全数据、提供其生意款式的细节以及“提供彩蛋”。
但特斯拉只是“完成了这五项中的三项”，以至在这三项中，也“并莫得太多对于公司若何进入做事的研究，或是濒临的监管粉碎，以及若何计议克服的细节。”
“对于特斯拉错过的两项，空匮新的安全或驾驶数据是不言而谕的。”
由于莫得太多灵验的细节，该媒体示意“最多只可给特斯拉一个‘C’级看成评分。”
Triple D Trading股票来回员Dennis Dick示意：
“一切看起来齐很酷，但就时刻线而言并未几，我是鼓舞，对此感到至极失望。我认为商场需要更明确的时刻线。
我认为他莫得说太多……他莫得提供太多信息。”
好意思股盘前，特斯拉跌超4%。
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