本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH宇宙冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。
全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动时候进一步驾驭，彰显了荣威行动自主品牌“国度队”的时候实力。
麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡奇迹部总司理何明磊，民众就新动力界限的驾驭立异、市集政策维持、品牌定位及主要策画群体等问题进行了潜入疏浚和征询。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次思要在混动市集重新崛起的决心和底气。
发布会上，新车价钱公布，给了民众很大的惊喜：荣威D7 DMH宇宙冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”期间，市集徐徐从褒贬时候过渡到谈讲价钱上，举座价钱从昔时的20-30万，造成了10-20万。俞经民暗示：“通盘市集十分卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，不管是混动车如故纯电车，在不糟跶其他利益的情况下，如故需要以积极的派头来拥抱“价钱内卷”，况兼暗示，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段弗成幸免的价钱战。”
俞经民暗示：卷价钱是一个景色，咱们旧年在上海车展就讲了，通盘市集十分卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。市集参加淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东谈主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球市集经济不是这么的？他们早在100年前就资格过了，仅仅在其他行业。民众也皆传说过，西方国度牛奶往河里倒的期间。为什么咱们要报酬老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有耗尽升级的思法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的居品和工作，可是这个“好”是要放在前边的。
第二个是，一定要意志到这个居品是汽车，诚然它依然具备了好多电子耗尽品的秉性，它的芯片、大模子皆是很先进的。今天，好多东谈主看汽车依然不是一个传统的汽车了，但这个卷如故要回到自己价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不糟跶其他利益的情况下，如故要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东谈主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段弗成幸免的价钱战，唯有准备好本钱，卷国内的同期，积极拥抱外洋，这一段“卷”总会昔时的。
正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大时候亮点——DMH超等混动系统。他十分强调，该系统是上汽在混动时候界限十余年的研发积存结晶。
上汽的混动时候配置真实是资格了有余的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市运行，就依然运行在混动界限发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属前卫。“这个皆是层层的寥落、点点的积存，历经10多年才拿到今天的效果。”祝勇博士如是说谈。
荣威DMH时候的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错罢了电机适度、发动机适度、混动变速箱适度、空调热科罚和电板热科罚 “五合一” 功能，不错恣意70%的冗余组件，缩小车内蚁集负载和数据延长，运算速率也将升迁50%。
终末何明磊说到，荣威、飞凡通盘营销体系的整合，最终的起点还所以工作咱们的用户为起点。翌日飞凡可能承载咱们底本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡等于脱胎于荣威，最早的时辰有ER6自后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的变装和担当，不管R标也好荣威也好，咱们作念这么的整总策画实足是工作于咱们的用户，提供更好更永远的工作，咱们将不休加多网点，坚捏永远观点，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们统共荣威、飞凡的用户体验到benefit。