当中国车企在欧盟和北好意思地区接连遇到高关税壁垒，在巴黎车展上抒发了"不会推翻那些发展了 100 多年的车企"后，国际媒体和机构却对中国的新动力车愈加感兴味了。
中国新动力车如故启动被国外车企 "学习"：2021 年，在日本电视台播出的一档节目中，动作那时备受眷注的"国民神车"五菱宏光 MINI EV 被"大卸八块"，举座拆解后被洽商，展示了中国电动汽车在资本抑止方面的实力。
旧年，日经 BP 社（日本经济新闻社）通常拆解了比亚迪海豹，进行了全标的的洽商并编纂成书。而近日，字据日经新闻报谈，日本中部经济产业局举行了分享纯电动汽车本领动向的研修会，日本中部地区约 70 家汽车零部件企业访谒了电动汽车的拆解展示设施，并学习中国产电动汽车的车身结构和零部件设想特质。
中国车企曾在发展前期效法日本和欧洲的设想，拆解车型，洽商本领，以期在国内商场上得回竞争上风。但在现时的新动力赛谈，中国汽车企业凭借产业链、快速迭代的本领等上风，成为"洽商对象"，启动了本领的反向输出。
拆车容易，"抄功课"难
早在几年前，日本车企就启动坚强到新动力商场的进攻性，并纷纷部署联系战略。这一次的组织学习，彰着是他们进一步加快转型的妙技之一。而从中国新动力车的胜利中寻找灵感，亦然迫于试验。
字据日本媒体的报谈称，主合手此事的三洋生意购买了包括比亚迪 ATTO3、蔚来的 ET5、极氪 007 等 16 款车型，拆解了 9 万余个零部件。而针对这些拆解效果，当地也举行了屡次 EV 本领动向的研修会，于今已有 450 家企业、6000 多东谈主前来参不雅学习。
据了解，其展示本体依期更新，本月末策画新增理思 L9、当代 IONIQ 6 等 4 款车型。
此次前来学习的日企，包括了一些闻明的汽车制造商和零部件公司，他们纷纷移交洽商团队，长远了解中国新动力车的分娩线、研发经过和设想理念。这么的步伐无疑是但愿通过学习启程点进的本领和理念，尽快裁减自己与中国新动力车之间的差距。
参与研修会的东谈主员向媒体暗示，零部件的通用化和自产化是中国企业粗略分娩出廉价电动汽车的配景。"中国厂商格外风趣低资本分娩"，而为了诬捏资本，一是鼓励零部件的整合，不仅不错减重，还能诬捏资本，同期诬捏故障率，便于后期保重。另外，这些厂商们的许多零件部件，均来自于中国的供应链，还有许多零件是自产化，且旗下多车型，进行零部件分享，这么减少开模资本。
除了现场研习除外，日经 BP 社还对中国多款新动力车进行了"透澈剖析"，并著书以便日本汽车行业学习。现时，已知日本如故对中国制新动力车进行了广大拆解，包括五菱宏光 MINI EV、欧拉好猫、比亚迪 ATTO3、蔚来的 ET5、极氪 007 等车型外，也对近期备受眷注的小米 SU7 进行了拆解。