市场分析
汽势Auto-First|刘天鸣
1024次第员节，小鹏汽车一改常态，前脚晓喻第六届小鹏1024科技日升级为小鹏AI科技日，并定档11月6日，后脚就演出一场智能驾驶时间默契大会。
10月24日，小鹏汽车副总裁、自动驾驶认真东说念主李力耘，小鹏汽车智能体验认真东说念主于桐，在小鹏P7+AI智驾时间共享会暨首发AI天玑5.4.0先享会上，先容了小鹏端到端大模子的时间上风，以及首发搭载在小鹏P7+上的AI天玑5.4.0版块。
与此同期，AI天玑5.4.0版块开启公测，新版块将为用户带来策动248项功能的更新，XNGP通过这次更新将领有AI智驾智商。
跟着AI大模子时间的发展，端到端大模子的筹商和量产安宁久了。在“520AI DAY”上，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模子，成为大家唯二量产端到端大模子的车企。而在近期对于端到端模子处所的盘问中，小鹏汽车副总裁、自动驾驶认真东说念主李力耘暗意：“作念端到端很容易处所错了”。
李力耘在共享会上先容了当今行业主流的三种端到端发展道路，并进一步分析其优瑕疵：一种是通过多半规矩小模子堆叠的 “大模子”，其需要多半的优秀规矩工程师；一种是“车端大模子”，即径直将端到端模子部署于车辆上，诚然成效快，但受限于车端算力，且跟着后期稽查数据量的增多，容易堕入瓶颈；终末一种即是云霄大模子（foundation model），其参数目是车端模子的几十倍甚而数百倍，这是单纯的车端大模子所不成企及的。
简而言之，尽管遴荐前两种端到端的时间道路王人能带来一定成效，但从智驾竞争的末端来看，布局云霄大模子才是制胜要害。而小鹏汽车早在预研端到端大模子的阶段，就确定要先构建一个高大的“云霄大模子”。
李力耘先容说念，小鹏云霄大模子的参数目将多达车端参数目80倍，如斯大的参数目意味着云霄大模子简略全面吸纳智驾数据，不遗漏要点信息细节。通过大参数目的稽查，简略尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题，以遮掩更多驾驶场景，使XNGP竣事L3级的智驾体验。当今，小鹏云霄大模子的稽查着力已提高了2.6倍，2025年小鹏云霄的算力将会达到10EFlops以上。
对于轻雷达、轻舆图的智驾决策而言，高算力大模子既是基础亦然门槛。小鹏云霄大模子可极致推崇录像头高信息量输入，8倍提高灵验视觉信息量。
基于此上风，小鹏汽车推出了AI鹰眼视觉决策。相较于传统的激光雷达决策，AI鹰眼视觉决策的录像头信息量是前者的80倍，而录像头简略感知的语义和款式信息是其100倍，录像头的反馈速率亦然其3倍。该视觉决策将首发搭载在小鹏P7+上，在体验上会和小鹏现金车型的Max版块保握一致，而况同步更新。
李力耘强调，小鹏的云霄大模子是国内首个泛机器东说念主领域的基础大模子，不仅不错利用在自动驾驶领域，机器东说念主、遨游汽车等领域均适用。
对于智驾的研发和量产而言，遮掩的车型种类越多，数据网罗的丰富度就越高，但面对的挑战也越大。只消具备极强的平台化、自动化智商以及工程体系智商的车企，才气竣事“一套软件标配全车系”。
看成大家唯二能作念到不依赖高精度舆图、激光雷达，竣事用一套软件适配全车系的车企，小鹏汽车晓喻小鹏P7+及后续车型将不再永诀Max和Pro版块，全系标配AI智驾。小鹏P7+全系标配的AI高阶智驾将作念到“三不”，即不选装、不订阅、不付费。
李力耘先容，小鹏P7+代表的是现时中国智驾顶尖时间智商。一方面，小鹏P7+首发搭载的AI鹰眼视觉决策，是行业首个单像素LOFIC架构决策，上风是在逆光、大光差、暗光等环境下的信息汇集智商更强。该架构决策的视觉感知领域达到了1.8个圭臬足球场，简略明晰分辨款式，笔墨等语义信息。另一方面，现阶段小鹏仍是达到“端到端四部曲”的第二步，是大家唯二量产轻雷达、轻舆图的厂商，基于L2级的硬件就能为用户提供接近自动驾驶的体验。
小鹏P7+将大家首发搭载AI天玑5.4.0，可不分场景全量使用端到端大模子。相较于上一版块，AI天玑5.4.0的智驾智商大幅提高，如“拟东说念主性”提高4倍、变说念到手率提高53%、绕行到手率提高155%。
AI天玑5.4.0版块不仅局限于智驾，还触及AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联。在智驾领域，AI智驾智商可竣事“0速激活，原地启动”，针对小径绕行、跨车说念变说念、汇入汇出口等复杂场景，P7+将竣事老司机般的操作。在切换导航、改换策画地、改换道路等特质场景下，新版块作念到了无缝切换，竣事智驾无断点。此外，停车智商再升级，AI停车的泊入率提高了近20%，可松驰嘱咐断头车位、褊狭车位的停车费劲。
AI座舱方面，看成行业内最具个性化的操作系统，AI天玑5.4.0还首发了时空光影高慢系统，用户不错笔据天气及使用场景高慢独有的SR画面，如傍晚可看日落，充电时可追极光。
AI底盘方面，AI天玑5.4.0版块新增了小鹏AI X-Pedal单踏板模式、AI底盘两大功能。传统动能回收制动体验突兀且骄横地差，比拟之下小鹏AI X-Pedal可竣事更为精确的踏板斥逐，自若降速易操控，在半坡花式现象下还可支撑刹停。小鹏AI底盘聚积智驾视觉感知和大数据路况图层，可竣事对底盘的毫米级移动。聚积全新悬架模式“骄横+”，新版块可从底盘初始让用户震荡无感，如陆上行舟。
AI互联方面，AI天玑5.4.0版块初次上线了HiCar、Carlink的互联，安卓、鸿蒙王人能竣事手车互联，让车机导航不再是手机导航的复成品。作陪AI天玑5.4.0版块的发布，小鹏汽车APP还将迎来全面升级，智驾、车控、服求竣事全处所提高。
站在新十年的起头上，小鹏汽车起劲于成为一家面向大家的AI汽车公司。将于11月6日举行的“小鹏AI科技日”市场分析，将展现小鹏在AI汽车、AI机器东说念主以及遨游汽车等领域的后果。